Hey Leute! Wenn ihr euch fragt, wie viel PS hat ein Hyundai i20, dann seid ihr hier genau richtig! Der Hyundai i20 ist ein echt beliebter Kleinwagen, der für seine Zuverlässigkeit und sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bekannt ist. Aber was steckt unter der Haube, wenn es um die reine Leistung geht? Das ist eine Frage, die sich viele stellen, wenn sie über den Kauf nachdenken oder einfach nur neugierig sind. Die PS-Zahl, also die Pferdestärken, ist ja oft das, was manchen Fahrern wichtig ist, um zügig von A nach B zu kommen oder einfach ein bisschen mehr Fahrspaß zu haben. Und hey, wer will nicht mal kurz auf der Autobahn überholen können, ohne Angst haben zu müssen, dass es ewig dauert?

Der Hyundai i20 ist über die Jahre in verschiedenen Generationen und mit unterschiedlichen Motorisierungen auf den Markt gekommen. Das bedeutet, dass die PS-Leistung eines Hyundai i20 nicht pauschal zu beantworten ist. Es kommt ganz darauf an, welches Modelljahr und welche Motorvariante ihr euch anschaut. Von sparsamen Dreizylindern bis hin zu etwas kräftigeren Vierzylindern ist da einiges geboten. Manche sind eher auf Effizienz getrimmt, während andere ein bisschen mehr Pep bieten. Wir schauen uns das mal genauer an, damit ihr genau wisst, was ihr erwarten könnt. Stellt euch vor, ihr sitzt im i20, drückt das Gaspedal durch – wie viel Kraft steckt dann wirklich dahinter? Das wollen wir heute mal aufdröseln, damit ihr mitreden könnt, wenn es um den kleinen Koreaner geht. Also, schnallt euch an, wir tauchen ein in die Welt der PS des Hyundai i20!

Die verschiedenen Motorisierungen und ihre PS-Zahlen

Lasst uns mal tiefer eintauchen und schauen, welche Motoren im Hyundai i20 verbaut wurden und wie viele PS sie mitbringen. Das ist nämlich das Herzstück, wenn es um die Frage geht, wie viel Power der Kleinwagen hat. Der i20 hat über die Jahre wirklich eine Bandbreite an Motoren bekommen, um verschiedenste Bedürfnisse abzudecken. Für die Leute, die einfach nur von A nach B wollen und dabei möglichst wenig Sprit verbrauchen wollen, gibt es oft die kleineren Benziner mit drei Zylindern. Die sind super für die Stadt und sorgen für niedrige Unterhaltskosten. Aber auch hier gibt es Unterschiede. Zum Beispiel gab es Modelle mit etwa 75 PS, die absolut ausreichend sind, wenn man kein Rennfahrer ist. Sie sind zuverlässig und machen ihren Job.

Dann gibt es aber auch die etwas stärkeren Varianten. Gerade bei den Vierzylinder-Benzinern, oder auch bei den neueren Dreizylindern mit Turboaufladung, da geht schon mehr die Post ab. Hier reden wir dann oft von Motoren im Bereich von 100 bis 120 PS. Das ist schon eine ganz andere Liga! Mit diesen PS-Zahlen des Hyundai i20 kann man auch auf der Landstraße locker überholen und auf der Autobahn entspannt mit dem Verkehr mitschwimmen, ohne dass der Motor gleich kapitulieren muss. Gerade die T-GDI Motoren, also die mit Turboaufladung, sind da echte Überraschungen. Die bieten oft eine tolle Mischung aus Leistung und Effizienz. Man hat das Gefühl, man fährt ein Auto, das eigentlich eine Klasse größer ist, aber die kompakten Maße des i20 beibehalten.

Und für die ganz Sportlichen unter euch? Da gab es auch mal die i20 N Modelle. Die sind nochmal eine ganz andere Nummer! Hier sprechen wir von deutlich über 200 PS. Das ist dann kein normaler Kleinwagen mehr, sondern ein echter Hot Hatch, der richtig Spaß macht auf kurvigen Straßen und auf der Rennstrecke. Aber die meisten i20-Modelle, die man auf der Straße sieht, fallen in den Bereich von 75 bis 120 PS. Diese Bandbreite zeigt, dass Hyundai wirklich an viele gedacht hat. Egal ob ihr einen günstigen Stadtflitzer sucht oder etwas mehr Dynamik wollt, es gibt für jeden den passenden i20. Es lohnt sich also immer, genau auf die Motorbezeichnung und die daraus resultierende PS-Leistung zu achten, wenn ihr euch für einen i20 interessiert. Manchmal sind es nur ein paar PS Unterschied, die aber den Fahrkomfort und das Fahrgefühl deutlich verändern können.

Hyundai i20 (Erste Generation): Die Anfänge

Wenn wir zurückblicken, Jungs und Mädels, dann müssen wir bei der ersten Generation des Hyundai i20 (verkauft von 2008 bis 2014) mal schauen, was da so unter der Haube steckte. Damals war der i20 noch relativ neu auf dem deutschen Markt und Hyundai hat versucht, sich mit soliden, aber nicht unbedingt aufregenden Motoren zu etablieren. Die PS-Zahl des Hyundai i20 in dieser Generation war oft im moderaten Bereich angesiedelt, was ihn zu einem vernünftigen Alltagsauto machte. Man hat hier klar auf Langlebigkeit und einen unkomplizierten Betrieb gesetzt.

Typischerweise fanden sich in der ersten i20-Generation Benziner mit 1,2 oder 1,4 Litern Hubraum. Die 1,2-Liter-Motoren lieferten meist so um die 78 PS. Das ist, ehrlich gesagt, nicht viel, aber für die Stadt und kurze Strecken war das absolut ausreichend. Wer ein bisschen mehr Leistung wollte, für den gab es den 1,4-Liter-Benziner, der dann so um die 100 PS auf die Straße brachte. Mit diesen Pferdestärken des Hyundai i20 war man schon etwas flotter unterwegs, konnte entspannter Autobahn fahren und hatte beim Überholen mehr Reserven. Das war quasi die goldene Mitte für viele Käufer, die ein bisschen mehr Dampf wollten, ohne gleich in eine höhere Verbrauchsklasse zu geraten.

Aber hey, Hyundai hat auch an die Diesel-Fans gedacht! Es gab auch Dieselmotoren, meist mit 1,4 Litern Hubraum, die etwa 75 oder 90 PS leisteten. Diese waren besonders interessant für Leute, die viel fahren und Wert auf niedrige Verbrauchswerte legten. Auch wenn die PS-Zahl bei den Diesel-i20 der ersten Generation nicht gerade berauschend war, boten sie doch ein ordentliches Drehmoment, was das Fahren im Stadtverkehr und bei niedrigen Drehzahlen angenehm machte. Das war damals eine solide Wahl für preisbewusste Fahrer, die ein zuverlässiges und sparsames Auto suchten. Die erste Generation war also eher der Praktiker, der solide Leistung für den Alltag bot, ohne große sportliche Ambitionen. Es ging darum, ein gutes Auto zu einem guten Preis zu liefern, und das ist Hyundai definitiv gelungen. Die Motoren waren robust und verbrauchten nicht übermäßig viel, was den i20 zu einer beliebten Wahl für Fahranfänger, Pendler und kleine Familien machte. Wenn ihr also einen i20 aus dieser Zeit habt oder euch dafür interessiert, dann wisst ihr jetzt, dass die PS-Werte eher im Bereich von 75 bis 100 PS lagen, je nach Motorisierung.

i20 der zweiten Generation: Mehr Dynamik und Effizienz

Weiter geht's mit der zweiten Generation des Hyundai i20, die zwischen 2014 und 2020 auf dem Markt war. Hier hat Hyundai ordentlich nachgelegt, was die PS-Leistung des Hyundai i20 angeht. Die Entwickler haben gemerkt, dass die Leute doch mehr wollen: mehr Effizienz, aber eben auch mehr Fahrspaß. Die Motorenpalette wurde breiter und moderner. Es ging weg von den ganz einfachen Saugmotoren hin zu intelligenteren Lösungen, die sowohl sparsam als auch spritziger waren. Das Design wurde auch schnittiger, und das passte einfach besser zu einer etwas dynamischeren Motorisierung.

Bei den Benzinern gab es weiterhin den 1,2-Liter-Vierzylinder, der aber oft mit leicht verbesserten Leistungsdaten daherkam, teilweise um die 84 PS. Doch das Highlight war definitiv der neue 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor (T-GDI). Dieser kleine Kraftzwerg war in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich, typischerweise mit 100 PS und einer etwas stärkeren Variante mit 120 PS. Mit diesen PS-Zahlen hat der Hyundai i20 der zweiten Generation gezeigt, dass auch kleine Motoren richtig Laune machen können. Der Turbo sorgt für ordentlich Druck schon bei niedrigen Drehzahlen, was das Fahren deutlich agiler macht. Plötzlich fühlt sich der i20 viel lebendiger an, und Überholmanöver gelingen spürbar leichter. Das war ein großer Schritt nach vorn gegenüber der ersten Generation.

Auch bei den Dieselmotoren tat sich was. Der 1,4-Liter-CRDi war weiterhin im Angebot, oft mit Leistungsstufen um die 90 PS. Diese waren weiterhin eine gute Wahl für Vielfahrer, boten aber ebenfalls eine verbesserte Effizienz. Was diese Generation aber wirklich auszeichnete, war die Einführung von Technologien wie dem reduzierten Hubraum und der Turboaufladung, die es ermöglichten, bei ähnlichen oder sogar besseren Fahrleistungen den Verbrauch zu senken. Das war genau das, was der Markt wollte! Diese PS-Werte des Hyundai i20 lagen also im Bereich von 80 bis 120 PS für die meisten Modelle, mit den 100 und 120 PS starken Dreizylindern als klaren Favoriten für diejenigen, die etwas mehr Pep suchten. Die zweite Generation war somit ein echter Fortschritt und hat den i20 als ernstzunehmende Option im Kleinwagensegment etabliert, die nicht nur praktisch, sondern auch durchaus dynamisch sein kann. Viele Tester lobten damals gerade diese neuen Turbomotoren für ihre Durchzugsstärke und ihre gute Balance zwischen Leistung und Verbrauch. Man merkte einfach, dass Hyundai hier viel in Forschung und Entwicklung gesteckt hat, um den i20 wettbewerbsfähig zu machen.

i20 der dritten Generation (aktuell): Moderne Technik und Leistung

Und nun kommen wir zur aktuellen, der dritten Generation des Hyundai i20, die seit 2020 auf dem Markt ist. Leute, hier hat sich wieder einiges getan, und die PS-Leistung des Hyundai i20 ist moderner und vielfältiger denn je. Hyundai setzt hier voll auf Effizienz und gleichzeitig auf eine gute Performance, oft mit Mild-Hybrid-Technologie. Das ist die Zukunft, und der i20 ist mittendrin!

Die Benziner in der aktuellen Generation starten meist mit einem 1,2-Liter-Vierzylinder, der rund 84 PS leistet. Das ist solide für den Alltag und die Stadt. Aber das wirklich Spannende sind die weiterentwickelten 1,0-Liter-Turbobenziner (T-GDI). Diese gibt es in der Regel mit 100 PS und oft in Verbindung mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Dieses System unterstützt den Verbrennungsmotor, was den Verbrauch weiter senken und das Ansprechverhalten des Motors verbessern soll. Man merkt das vor allem beim Anfahren und Beschleunigen – der Elektromotor gibt einen kleinen Schub, und der Verbrenner muss nicht so hart arbeiten. Die PS-Zahl von 100 PS im Hyundai i20 mit Mild-Hybrid ist also nicht nur eine Zahl, sondern ein ganzes Paket aus Effizienz und etwas mehr Dynamik.

Es gibt auch eine stärkere Variante des 1,0-Liter-Turbos, die dann 120 PS hat, ebenfalls oft mit dem Mild-Hybrid-System. Mit diesen Pferdestärken des Hyundai i20 fühlt sich der kleine Wagen richtig flott an. Er ist agil, macht auf der Autobahn Spaß und lässt sich auch in kurvigen Abschnitten gut bewegen. Das ist genau die richtige Balance für einen modernen Kleinwagen, der sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Fahrten eine gute Figur machen soll. Man muss aber auch die i20 N-Modelle erwähnen. Die sind absolute Sportversionen mit über 200 PS und haben mit den